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最新李逵劈鱼:中远航运已进入全球班轮公司第一梯队

时间:2021/3/7 13:23:25   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:2021年1月,全球集装箱市场总投入能力为2336.3万teu,运力规模已恢复到2020年1月全球疫情爆发前的水平。截至2021年2月26日,全球集装箱市场容量近2400万teu,同比增长3%,比疫情前增加约70万teu。中远航运已进入全球班轮公司第一梯队,全球运力排名第三,但并...
2021年1月,全球集装箱市场总投入能力为2336.3万teu,运力规模已恢复到2020年1月全球疫情爆发前的水平。截至2021年2月26日,全球集装箱市场容量近2400万teu,同比增长3%,比疫情前增加约70万teu。

中远航运已进入全球班轮公司第一梯队,全球运力排名第三,但并不是唯一。以欧洲市场为例,中远海运的市场份额仅为12%左右。据中远海运集团介绍,目前投放市场的集装箱运力为307万标准箱,同比增长4%。自去年5月底以来,公司累计新增船舶40艘,运力增加近20万teu,同比增长7%。

张守国认为,虽然运力已经全面部署,但运价还会有一个下降的过程。具体时间取决于疫情防控形势、经贸形势以及物流运输体系中的各种因素。

航运物流始终需要千方百计稳定外贸,保持畅通。为了应对国内外贸公司出口的难度,中远航运发起了为中小客户服务专线太平洋航线上提供安全、安全的运输服务,帮助中小企业降低价格波动的风险和有效解决问题的沟通困难,存储空间困难,和货物交付的困难。在技术手段的帮助下,也可以提高发货的效率。中远海运充分依托区块链技术,打造航运和贸易单证新平台,实现流程优化和再造,实现“无触点”和“无纸化”服务,努力简化流程,缩短货物放行时间。2021年,中远航运启动全球客户服务提升行动,全面解决包括中国外贸公司在内的全球客户面临的物流问题、痛点和困难。

“盒子思维”困扰着航运产业链。运力包括船舶和集装箱。目前,各大航运公司都在大力投入运力。市场不仅“缺船”,而且“缺集装箱”。一种“盒子思维病”困扰着航运业。

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